Association of Cargo Transportation Companies SP and Reg. - São Paulo - SP
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Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região é fruto da união de empresários que lutam pelos direitos do setor.
About Association of Cargo Transportation Companies SP and Reg.
Fabricante chegou em 1957 no Brasil e desde então vem revolucionando o mercado com produtos, serviços e soluções para tornar a operação do cliente mais rentável
A Scania, empresa conhecida por seu pioneirismo e inovação na indústria automotiva, celebra, no próximo sábado (2 de julho), 65 anos de presença no Brasil. Foi o mercado nacional que recebeu a primeira fábrica fora da Suécia, sua matriz, em 1962, e onde se tornou referência de soluções que propiciam rentabilidade e disponibilidade para clientes de caminhões, ônibus e de motores industriais, marítimos e para geração de energia.
“Estamos comemorando esse Jubileu de Safira com nossos colaboradores e ao lado da nossa competente rede de concessionárias. São mais de 23 mil dias de Brasil, tendo em cada segundo o cliente em primeiro lugar. Na busca incansável por oferecer as soluções mais adequadas para gerar a máxima rentabilidade, que por consequência trará muito mais disponibilidade para tornar a operação de qualquer perfil de cliente mais eficiente”, afirma Fábio Souza, vice-presidente e diretor-geral das Operações Comerciais da Scania no Brasil. “Nesses próximos anos, vamos seguir conduzindo a Scania na liderança da transição para um setor de transporte mais sustentável, pois sustentar o futuro é o nosso propósito.”
“A Scania tem uma história de conexão profunda com o Brasil, com o povo brasileiro. Nossos caminhões e ônibus estão presentes nas estradas, nos jornais, nas revistas, em fotos, livros, vídeos, portais e redes sociais, ajudando o progresso brasileiro ao longo dessas seis décadas. Estamos marcados neste contexto, o que nos enche de orgulho”, diz Souza. “Outro marco da nossa atuação é o relacionamento com o cliente: estamos e estaremos sempre ao lado dele. São gerações de desbravadores transportadores e de operadores de ônibus que expandiram empresas, prosperaram suas vidas, das suas famílias e de milhares de colaboradores em virtude dos empregos que geraram. Além dos autônomos, que carregam o Brasil sobre rodas “Estamos comemorando esse Jubileu de Safira com nossos colaboradores e ao lado da nossa competente rede de concessionárias. São mais de 23 mil dias de Brasil, tendo em cada segundo o cliente em primeiro lugar. Na busca incansável por oferecer as soluções mais adequadas para gerar a máxima rentabilidade, que por consequência trará muito mais disponibilidade para tornar a operação de qualquer perfil de cliente mais eficiente”, afirma Fábio Souza, vice-presidente e diretor-geral das Operações Comerciais da Scania no Brasil. “Nesses próximos anos, vamos seguir conduzindo a Scania na liderança da transição para um setor de transporte mais sustentável, pois sustentar o futuro é o nosso propósito.”
A história da Scania no Brasil começou em 1957, quando a empresa ainda carregava o nome Scania-Vabis do Brasil S/A. Na época, os veículos vinham desmontados da Suécia e ficavam sob responsabilidade da Vemag, marca que os comercializava em São Paulo. A partir da década de 1960, a Scania passou a produzir integralmente seus caminhões e ônibus na fábrica inaugurada em 1962 em São Bernardo do Campo (SP), polo da industrialização nacional.
A linha do tempo da Scania no Brasil é marcada por diversos pioneirismos, destaques e lançamentos. A revolução do L 75, em 1958, que mudou o conceito da oferta de caminhão no país; a introdução da direção hidráulica, em 1963, no ônibus B76; a suspensão pneumática no eixo traseiro dos ônibus, em 1968; a nova revolução com a chegada dos “Jacarés”; o primeiro ônibus com motor traseiro (BR 115) no ano de 1972; a inauguração da cabina “cara-chata” com o LK 140 em 1974; o primeiro articulado do país (B 111 RS), em 1978; o lançamento do intercooler, em 1983; a transformação do conceito de caminhão com a chegada da Série 3, em 1991, até hoje uma das mais lembradas; a apresentação do chassi 8×2 (1998) são alguns dos destaques
O ano de 1998 marca ainda a introdução de outras duas novidades no mercado: o freio auxiliar Retarder e a injeção de combustível totalmente eletrônica. Já em 1999, foi a vez da chegada do L94 UB, o primeiro ônibus urbano de piso baixo. Em 2001, dois pioneirismos: a caixa automatizada Opticruise e o ônibus de 15 metros; no mesmo período, um novo jeito de pensar e fazer Serviços, sem precedentes na indústria, é implantado; a nova elevação do patamar de um caminhão, em 2007, com a chegada da família P, G e R, e de ônibus com a Série K, no ano seguinte. Em 2011, importantes contribuições ao meio ambiente: a marca passa a comercializar os motores Euro 5, com a venda dos primeiros ônibus a etanol e o lançamento na América Latina do caminhão movido a este combustível. Em 2015, aconteceu o lançamento do ônibus biarticulado, o primeiro com motor dianteiro; o ano de 2016 foi marcado pela chegada do primeiro ônibus nacional movido a GNV e/ou biometano. Em 2017, a apresentação dos Serviços Conectados Scania e do revolucionário e pioneiro programa de manutenção com planos flexíveis. Em 2018, veio o lançamento da Nova Geração de Caminhões, que entrega uma economia de combustível de até 20% em comparação à geração anterior. Junto da novidade, foi implementado um novo formato de vendas de soluções de transporte, com base no conceito Tailor Made For Application (TMA), que personaliza ainda mais a experiência do cliente e permite a entrega da solução ideal para a operação de cada cliente.
Link para baixar o material do evento: https://bit.ly/coletivascania65anos
Para mais informações sobre a Scania acesse: www.scania.com.br/https://jornadascania.com.br/
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Gfwamorlindo Rodrigues on Google
★ ★ ★ ★ ★ Ola meu esposo trabalha em uma empresa que n. Esta pagando fgts , todo mes na folha pagamento. Vem descontado como ae tivesse pagandi Quais. Providencias tomar?
Hello my husband works in a company that doesn’t. He is paying fgts, every month on the payroll. Comes discounted as a and had pagandi Which. What steps to take?
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Sergio Ceolin on Google
★ ★ ★ ★ ★ Estão me cobrando uma parcela de duas de 1.198,14 sendo q estou a dois anos fasendo bico de segurança por conta da minha Diabetes nenhuma empresa quer me registrar em carteira, vcs do sindicato nunca me ajudaram em nada e tenho sertesa q nunca irão me ajudar
They are charging me a share of two of 1,198.14 being that I am two years doing safety nip on account of my Diabetes no company wants to register in my portfolio, you guys never helped me and I have sertesa that will never help me
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Fernando Santos Filho on Google
★ ★ ★ ★ ★ O plenário é excelente para pequenas convenções (de até 25 pessoas)
The plenary is excellent for small conventions (up to 25 people)
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Beto Alves on Google
★ ★ ★ ★ ★ Não tem nada
there's nothing
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Eveline Eble on Google
★ ★ ★ ★ ★ Sou transportadora de produto perecível e com formação em comunicação, tenho a vivência de entrega, gostaria de contribuir com um artigo sobre as dificuldades enfrentadas no processo da entrega de produtos aos mercados e atacados, preciso de algumas bases científicas para escrever, (estou pesquisando) o Sindicato se interessa por essa idéia ? Nesse segmento não está claro quem são os públicos, se fala em clientes apenas e não se fala sobre os Stakeholders, o entregador é um público e um cliente, tem necessidades que são subjulgadas ou até mesmo ignoradas, tais como demora em receber os produtos quando chegam ao mercado para descarga, local e condições de descarga (muitas vezes desumanas) responsabilidade de armazenamento ( exigem muitas vezes que o motorista guarde e arrume a carga no ponto de venda) local para aguardar a chada.muotas vezes perigoso, local de higiene (bamheiros) algo que para excelência de uma empresa não pode acontecer, estou a disposição para falarmos mais sobre o assunto.
I am a carrier of perishable product and with training in communication, I have the experience of delivery, I would like to contribute with an article on the difficulties faced in the process of delivering products to markets and attacked, I need some scientific basis to write, (I am researching) the Union is interested in this idea? In this segment it is not clear who the public is, if it speaks to customers only and there is no talk about the Stakeholders, the deliverer is an audience and a customer, has needs that are subjugated or even ignored, such as delay in receiving the products when arrive at the market for unloading, place and discharge conditions (often inhumane) storage responsibility (often require the driver to store and store the load at the point of sale) local to wait for the chada.múotas times dangerous, hygienic place ( bamheiros) something that for excellence of a company can not happen, I am willing to talk more about it.
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José Gilberto Conceição on Google
★ ★ ★ ★ ★ Excelente cliente.
Excellent customer.
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William Cabral on Google
★ ★ ★ ★ ★ Foram 45 minutos para ser atendido na ligação pela Tatiana de maneira horrível , pessoa super grossa.
It took 45 minutes to be answered in a horrible way by Tatiana, a super rude person.
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Jonas Poli on Google
★ ★ ★ ★ ★ Uma entidade criada para inspirar a colaboração. Um sindicato que promove o diálogo entre os envolvidos. Pessoas notáveis trabalho nesta empresa com espírito de cooperação e união. O maior sindicato de transportes da América!
An entity created to inspire collaboration. A union that promotes dialogue between those involved. Notable people work in this company with spirit of cooperation and unity. The largest transport union in America!
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